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作战思想和作战目的来决定武器的研发，这个说法是绝对正确的，武器不是光看数据，而是看这种武器是否能满足军队的需要。当德国陆军将要建立两种不同任务的部队的指示传达到陆军技术部门的时候，德国的工程师们就必须为了未来德国陆军装甲部队的发展绞尽脑汁了。

装甲部队，作为德国陆军最为倚重的突击和支援力量。其发展自然备受关注。而德国陆军的设计师们还专门前往中东来考察当地的自然环境以及基础设施。甚至于部分间谍也前往伊朗和南亚来为未来的战斗做前期的侦察工作。而经过长时间的调查后德国人发现，他们设计的武器不仅仅要受到技术的限制还要受到当地的地理环境以及基础设施的限制。

首先第一个问题就是坦克的机动问题，这里的机动不仅仅是说坦克自己怎么走，还包括如何把坦克运过去的问题......。在欧洲，德国的装甲部队主要是通过铁路将坦克运抵前线，然后下车自己跑过去。西欧是这样，而东欧虽然毛子的铁路规格和德国不一样，但是经过铁道兵的努力，最后德国还是用上了。那么未来到中东怎么办？

虽然在未来德国和土耳其会建设大量的铁路，但是你修的再多，铁路也只能在土耳其境内修啊，没法修到波斯和印度吧？而波斯和印度的铁路规格和覆盖面积完全无法和欧洲相比，也就是说德国坦克必须拥有较大的行程和自己行动的能力，不能什么事情都靠火车。

第二个问题就是维护问题，相对于西欧的平原来说，俄国的烂泥曾经是德国装甲部队最大的噩梦。而当德国人来到波斯后他们发现，波斯的山地、沙漠和落后的基础设施是比俄国更为可怕的噩梦。原有的发动机过滤网几乎无法保证隔绝如同面粉一样细的沙子。而较为复杂的地形更是让装甲部队行动难度增加。这些情况下会导致装甲部队的效率大减。故障率也会上升。而为了保证战斗力你必须能维护这些设备，而当地的技术条件实在是......。土耳其不具备给坦克发动机大修的能力，对于换装下了的发动机。要么就地扔掉，要么运回国去！

于是乎。德国技术部门得出的结论就是，德国部署在中东的坦克必须拥有较大的行程，以便必要的时候自己来回跑，同时必须可以在高原、沙漠地形中有足够高的出勤率。同时还要在当地各种桥梁可以承担的范围之内，总之一句话就是，坦克不能太重了，结构要尽可能简单，稳定性要尽可能高。既然话都说到这个份上了。那么坦克的性能也就不要太过期待了......。

也许有人会说英国人也要在南亚部署坦克啊，那么他们会同样受到各种限制啊，那么德国人会让这样说的家伙去看看地图和历史。首先，伊朗是横在土耳其与南亚之间的，英国人不会去占领伊朗去打土耳其，也就是说他们只会守在自己的地方，所以不用经过伊朗高原的地形和海拔的考验。其次，印度是没有保养和生产大量坦克发动机的能力，但是华夏有啊！1战的时候华夏都可以给两边都卖武器，那么要是再打起来的话。华夏可以继续卖啊。到时候只要协约国给的起钱，华夏就能提供足够的发动机和相关配件。而德国从华夏搞到武器的可能性已经很低了，现在双方的共同研发的武器项目几乎都停顿了。

于是乎。在这种情况下，德国设计师对坦克的性能提出了极其苛刻都要求，坦克重量不能超过25吨，结构尽可能的简单，行程必须足够远。火力是第二位的，必须可以应对绝大部分的目标，而防御则是最差的，因为根据1战的经验，似乎没有什么坦克可以挡住75mm炮的攻击。而如此限制吨位的情况下，面对未来可能出现的更强悍的火炮。德国人也不做指望了。德国坦克强调的是突击和火力支援，前者要求速度和行程。后者要求火力，至于防护吗。只能凑合了。结果经过一番研究后，德国设计师认为即使采用变速箱和发动机后置的设计，正面装甲的厚度也绝对超不过40mm倾斜30度，侧面装甲更是降低到防弹片的水平，估计连性能较好的37mm炮都不一定能防住。因为这辆坦克还要装一门至少75mml40以上级别的火炮！

当报告送到德国陆军部之后，德国陆军高层对于这样的脆皮坦克实在无法容忍，而在打回去无数次之后，技术人员给予的答复是要么你允许我增加重量，要么我就只能设计无炮塔的坦克... -->>本章未完，点击下一页继续阅读