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曹沫目前在隆塔乃至奥约州的影响力都可以说是非常大了，但在卡奈姆的经济及商业心脏德古拉摩，他们的影响力跟吉达姆家族完全不是一个重量级。

最初联合布雷克、奥本海默以及鲁伯特家族，组建西卡艾德特电网公司，目的是要是斯塔丽一事不幸暴露，能够借奥本海默、鲁伯特家族的力量对抗吉达姆家族。

东盛收购科奈罗能源股权一事，叫曹沫意识到他以前有些想法还是幼稚的，不够成熟的。

倘若他们在德古拉摩不试图建立直接的势力跟影响力，而妄图依赖、依附于别人，更大的可能是被别人反手给出卖了。

拿下华宸摩托在西非地区的总经销权，除了这一块市场确实有很大的潜力可以挖掘外，曹沫另外更看重的意义，就是随着华宸摩托在卡奈姆及其他西非国家的分销体系的建立，他所能暗中直接实施的影响力会随之延伸到这些地区。

斯塔丽的贝宁之行已在秘密筹划之中，曹沫这次回到卡奈姆，当然最为重视天悦贸易的筹备情况。

周建明这时候结合卡奈姆的摩托车市场特点以及卡奈姆联邦政府的相关法规政府，介绍他们这半个月来的筹备情况。

“……卡奈姆的摩托车市场，大进口商跟小进口商所享受的关税优惠差异极大。华宸之前在非洲地区的总经销商，没有直接进入卡奈姆市场，而是跟卡奈姆的小进口商合作，整车从德古拉摩港正式入关，关税高达30%。当然，之前华宸摩托在德古拉摩的售价极高，每部车高达八百美元，关税即便高点，对单车利润率影响不大，但最严重的后果，那就是从零二年正式有产品进入非洲市场，截止到零五年底在卡奈姆累计销售摩托车仅三万部……”

“……而卡奈姆能从联邦政府财政部及工业部获得摩托车散件进口许可的大进口商，则能享受低于5%的关税优惠。我们计划是想着将华宸摩托的单车销售直接降低到五百美元甚至更低，利用价格优势去冲击卡奈姆的摩托车市场，关税能否从30%降到5%，对我们的盈利太至关重要了。”

“……我们分析过卡奈姆联邦政府的法规政策，想要绕过申请散件进口许可的条件并不难。华宸在国内的工厂，可以将摩托车主要部件都安装完毕，然后作为散件运抵卡奈姆，到时候普通的车行进行简单的培训，基本上都能进行组装……我们目前正筹备的产品展示厅附带售后维修能力，可以直接声称拥有整车组装能力。日本的铃本、本田摩托，他们在德古拉摩的组装工厂，也相当简陋。我们倘若想更进一步，可以在德古拉摩正式收购一家摩托车组装厂……”

“资金上有没有问题？”曹沫问道。

融资的事情，他已经跟沈济、和熙基金谈妥。

倘若没有和熙基金，需要追加资金，他跟沈济好商量，做决定也快，但有和熙基金参与进来，事情就会复杂许多。

没有特殊情况，曹沫还是希望徐滨、周建明他们能紧

着五千万花。

“资金没有问题。我们之前做的预算相对还是保守了一些，但杨总、阿巴查先生他们，开始就为我们提供极大的便利条件，很多预估的问题其实都已经解决了，预算就宽松了许多。”周建明说道。

“这么说，是我给钱你们给多了？”曹沫笑着问。

“现在钱多一点，可以做更多的事情。”周建明笑着回道。

“科奈罗湖工业园有现在的厂房出租，要是我们在德古拉摩收购一家组装工厂，将设备以及员工都转移到科奈罗湖工业园来，需要多少时间？”曹沫问道。

要有可能，生产基地还是要落在隆塔，而外部主要跟地方车行合作建立分销渠道。这样的话，跟吉达姆家族矛盾激化，天悦的业务就能避免受到大的冲击。

“组装也分难易，大部件整车组装，普通的车行都不一定要有装配生产线，都能完成，”周建明说道，“收购现成的组装厂，主要也是节省员工培训以及进口装配生产线进口、安装的问题，即便都转移到科奈罗湖工业园现成的厂房，主要还是考虑装配线转移、安装所耗的时间，速度上不会太慢……”

“那前期就考虑将组装产能转移到科奈罗湖工业园来。”既然成本不高，曹沫就决定将组装工厂真正搞起来，先搞摩托车拼装，等业务相对稳定下来后，后续再考虑组装简易零部件的生产，提高华宸摩托在卡奈姆的“国产率”……

曹沫示意周建明就着这个思路继续说下去。

“前期市场开拓，重点当然是德古拉摩，”周建明继续说道，“包括德古拉摩在的奥贡州零五年摩托车新车进口仅有七万多部，但二手摩托车进口却则足足有三十万部。我们要是能将单车价格降到五百美元甚至更低，六月上旬正式铺市场，今年年底之前，就有把握在德古拉摩卖出四万部以下的新车――而除奥贡州之外，今年所能开拓的市场，估计也就在四到六万部左右……”

德古拉摩作为西非最繁华、现代化的都市，也有较为成熟的经济体系，徐滨、周建明他们结合这些年来的工作经验及实际考察，就能给一个较为准确的估算，但在德古拉摩之外，卡奈姆其他三十六个州，甚至包括新都伊色丹在内，情况就复杂了，他们一方面估算不好，另一方面也不敢太乐观。

周建明这几天已经带着人，跟阿西卡、卡特罗的一些车行接触谈合作协议的事，也针对卡奈姆的气候地理以及目前消费人群的特色，确定华宸100型摩托作为主打产品。

虽然在这次长驻之前，他们对德古拉摩的市场仅有过两次短暂考察，但周建明与徐滨曾在印度尼西亚摸爬滚打了三年，对一个缺乏足够支持的陌生市场，从头到尾建立分销体系、做市场推广，积累了丰富的经验。

印尼的经济发展状况跟国内各种势力的复杂程度，能比卡奈姆好一些，但也有限。

肖军却是缺乏海外打拼市场的直接经验，即便他在国内参加与华宸内部的培养，周建明也是希望他能带着一个小组的员工，亲自去

跑奥约州首府卡德罗的市场。

奥约州首府卡德罗规模远远比不如德古拉摩，但在西非地区，拥有一百二三十万人口、有着一定工矿业基础的卡特罗已经算是重点市场了――贝宁首都波多诺夫加外港科托努，总人口加起来才仅有八十万。

虽然肖军跟他是亲密好友，但肖军在天悦内部的工作安排，曹沫不会干涉，他也希望肖军能到市场一线积累经验。

卡特罗作为奥约州首府，跟他们关系密切的布雷克家族，在那里势力绝对强大，也是除隆塔之外，他们最为可控的一个地区。

了解过这些后，除了肖军随周建明去见天悦市场销售团队的成员，曹沫也让露西陪同郭东虎前往科奈罗湖工业园新建的可可豆加工厂，先将情况熟悉起来。

又跟卡布贾、温迪斯卡夫聊了一些矿区及工厂运营情况，曹沫就让他们先离开，最后就留阿巴查陪他坐在露台上。

“隆塔有多少人在德古拉摩从事摩托车客运，自行车载客也算在内，你了不了解具体的情况，有没有接触？”曹沫问阿巴查。

“隆塔目前在德古拉摩从两轮车载客的骑手，大约在六七千人左右吧，摩的骑手占比不是太高，对大多数条件艰苦的骑手，一辆五六百美元的二手车就已经算是重资产了，目前主要以隆塔南部的桑切斯、巴诺、波古三个家族势力的人数最多，其他的隆塔人到德古拉摩从事这行，也差不多依附这三个家族势力――波古家族首领的儿子肯特哈克是个心狠手辣的家伙，他暗中控制波古家族在德古拉摩的人手，做了不少大案，我以前也没有联系他，但桑切斯、巴诺两个家族的人，我都有联系――你计划要搞什么事？”阿巴查神色振奋起来，知道曹沫将其他人都遣走，是要谈一些不能叫外人知道的计划。

摩托车客运，简单的说就是摩的，目前国内都非常盛行，更不要说是交通拥堵、道路等基础设施落后、更适应这种客运形式发展的德古拉摩了。

这次回德古拉摩之前，曹沫没有直接查找到德古拉摩的摩的司机到底有多大规模，但相信人数绝对不少；而他很早就了解到，德古拉摩绝大部分的摩的司机，都来自当地以及周边地区的底层平民。

而德古拉摩这座混乱都市以及卡奈姆基层以部落、族群为核心的特点，决定了哪怕从事摩的客运，都需要拉帮结派才能存活下去。

曹沫之前不愿意跟帮派势力扯上关系，不是他有道德上的洁癖，主要还是担心帮派势力太过复杂，与他们合作无异是与虎谋皮；还有一个就是当时没有想到会面临今日这么复杂的局面。

阿巴查之前除了联手奥本海默及鲁伯特家族建输电网外，他却很注意拉拢在德古拉摩的隆塔系帮派势力，只是找不到好的利益结合点，关系也就一般。

随着内外客观形势发生改变，曹沫也逐步在调整思路，他这时候拉阿巴查坐下来，了解在德古拉摩主要以从事摩的为业的隆塔系帮派情况……